共享汽車(chē)app開(kāi)發(fā)提速還需跨過(guò)幾個(gè)坎

       共享汽車(chē)app開(kāi)發(fā)是因為共享經(jīng)濟現在真的太火了，你能想到的一切幾乎都可以進(jìn)入共享時(shí)代。共享雨傘、共享充電寶、共享籃球……共享仿佛已經(jīng)撐起了這個(gè)時(shí)代，可這一切真的有這么理想嗎？接下來(lái)酷蜂科技小編帶大家來(lái)看看共享汽車(chē)app開(kāi)發(fā)的坎在哪兒。
         真偽需求要分清
 
       共享汽車(chē)出行在中國已經(jīng)成為直接需求，比起租車(chē)出行共享汽車(chē)會(huì )比較便宜。有一個(gè)困擾著(zhù)用戶(hù)的問(wèn)題是停車(chē)，停車(chē)接力期間所產(chǎn)生的費用需要由后一單的用戶(hù)承擔，這種收費模式會(huì )造成部分的用戶(hù)不滿(mǎn)意。打車(chē)不貴，但是超過(guò)30公里后共享汽車(chē)的優(yōu)勢就顯示出來(lái)了，用戶(hù)可以節省出行成本。共享汽車(chē)app在國內來(lái)說(shuō)是一種真需求，可以緩解公共交通的壓力。
 
       巨頭還沒(méi)有出現
 
       共享汽車(chē)企業(yè)里面，現在還沒(méi)有巨頭出現，市場(chǎng)滲透率也是比較低的。主要的原因有幾個(gè)，首先是障礙還沒(méi)有真正清除，共享汽車(chē)在城市落地需要解決牌照、停車(chē)、用戶(hù)觀(guān)念等的問(wèn)題，這是一個(gè)大難關(guān)；其次就是平臺需要對產(chǎn)品承擔必要的責任，出現交通事故或者是違法記錄，平臺還是需要承擔責任的，這樣對于發(fā)展并沒(méi)有什么益處可言；最后一個(gè)門(mén)坎是分時(shí)租賃，需要進(jìn)行嚴格的監管，不能因為過(guò)多的投入造成資源浪費。