Uber2015在中國虧10億美元 打車(chē)手機軟件開(kāi)發(fā)轉型迫在眉睫

    酷蜂科技打車(chē)手機軟件開(kāi)發(fā)產(chǎn)品經(jīng)理在分析，近三年Uber 近 3 年的運營(yíng)數據發(fā)現，Uber 融資達到625 億美元，但是與此同時(shí)燒錢(qián)速度也不停在增長(cháng)，并且也是越來(lái)越快。而在燒錢(qián)的背后其卻面臨著(zhù)三連虧，在2013年，全球市場(chǎng)（除美國）虧損 3190 萬(wàn)美元；在2014，全球市場(chǎng)（除美國）虧損 2.37 億；在2015年全球市場(chǎng)未知，但是從官方獲知其盡在中國就達到10 億美元的驚人虧損狀況。     Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick ）表示，僅僅中國市場(chǎng)一年就要燒掉 10 億美元。其驚人的數據背后，虧損也是早被預知的，因為相較于ubre在美國具有成熟的市場(chǎng)，其在國內由于競爭對手滴滴出行目前已經(jīng)占據了較大的市場(chǎng)份額，為此在流量的爭奪中，其仍然需要依靠燒錢(qián)補貼的方式進(jìn)行吸引司機和用戶(hù)參與到平臺中。
 
    另外在中國與國外不同的國情也會(huì )造成一定的影響，因為在美國，Uber是通過(guò)組織出租車(chē)企業(yè)以外的搭乘服務(wù)直接擴大了打車(chē)市場(chǎng)，而在國內是通過(guò)加價(jià)來(lái)控制民眾的打車(chē)需求。雖然兩種方式都能夠打到車(chē)，但是Uber是為滿(mǎn)足需求而拓展格局；國內打車(chē)產(chǎn)品是屬于子啊不觸及現有格局的情況下改變用戶(hù)需求。為此從本質(zhì)上來(lái)講，國內的市場(chǎng)沒(méi)有真正被打開(kāi)，為此在供大于求的市場(chǎng)現狀下，打車(chē)難的困境并沒(méi)有被很好的解決。
 
    打車(chē)手機軟件開(kāi)發(fā)轉型迫在眉睫
 
    打車(chē)軟件的燒錢(qián)行為只是暫時(shí)的，在更加長(cháng)遠的發(fā)展中轉型迫在眉睫，應該注重發(fā)揮自身的價(jià)值，為用戶(hù)到來(lái)實(shí)際性的幫助。因為其能否為出租車(chē)司機帶來(lái)真正的乘客，帶來(lái)實(shí)際收益；能否真正解決用戶(hù)打車(chē)難的問(wèn)題，這是其自身存在的意義所在。
 
    為此對于運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，需要利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更好地將用戶(hù)的打車(chē)需求與市場(chǎng)供給結合起來(lái)，智能實(shí)現資源調配，為用戶(hù)打車(chē)帶來(lái)更多的方便，以及提高司機的收入，才能調動(dòng)用戶(hù)參與的熱情以及積極性。而且在未來(lái)的發(fā)展中，應該真正切入的是能夠擁有差異化服務(wù)體驗的領(lǐng)域，進(jìn)一步拓展洗車(chē)、酒后代駕、租車(chē)、拼車(chē)等領(lǐng)域，進(jìn)而挖掘市場(chǎng)商機。