車(chē)類(lèi)巨頭強勢攻占APP開(kāi)發(fā)市場(chǎng)

        汽車(chē)巨頭們在車(chē)載APP尚未形成真正的市場(chǎng)之前，主動(dòng)開(kāi)放自己的車(chē)載電子平臺進(jìn)行“卡位”，而IT巨頭也試圖依靠自己在多個(gè)平臺通用的操作系統和強大的APP開(kāi)發(fā)生態(tài)，對汽車(chē)這個(gè)巨大的傳統行業(yè)進(jìn)行一次“入侵”。

        1月份剛剛結束的CES展會(huì )上，通用和福特向軟件開(kāi)發(fā)者發(fā)布了他們的車(chē)載軟件平臺，就像智能手機一樣，開(kāi)發(fā)者可以登錄來(lái)為這兩家汽車(chē)集團的汽車(chē)制作APP。
　
        把Sync AppLink變成一個(gè)全球化的平臺已是不爭的現實(shí)，所以能享受到Sync平臺的并非只有歐美用戶(hù)，這個(gè)車(chē)載平臺的全功能版本已經(jīng)出現在福特的幾款全球戰略車(chē)型上，比如剛剛在中國投產(chǎn)的翼虎(Kuga)和出口到中國的銳界(Edeg)，而一些搭載簡(jiǎn)化功能Sync平臺的低端車(chē)型，也不排除將來(lái)出現升級包。更能證明福特的野心的是，在2013年CES展會(huì )中，福特宣布他們正與新浪密切合作，不久后新浪微博的APP將出現在Sync平臺上。這絕對是一個(gè)APP迅速本土化的信號。

　　福特并不是最早透露出其車(chē)載APP“中國攻略”的車(chē)企巨頭，早在去年9月，寶馬中國在北京宣布“BMW互聯(lián)駕駛”理念下的一系列科技和服務(wù)正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。據寶馬相關(guān)人士介紹，BMW互聯(lián)駕駛科技和服務(wù)將首先引入實(shí)時(shí)路況信息和資訊在線(xiàn)，并設立互聯(lián)駕駛呼叫中心，為客戶(hù)提供實(shí)時(shí)支持，同時(shí)，更加豐富的APP也會(huì )投放市場(chǎng)，并陸續接受第三方開(kāi)發(fā)者的提交。如果按照寶馬所述，那么他們的iDrive平臺將脫胎換骨。
　
　    福特的老對手通用，則對開(kāi)發(fā)者展開(kāi)雙臂。被視為敏感機密的更多新車(chē)的信息將對開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，比如油耗、車(chē)速等技術(shù)參數。通用旗下的雪佛蘭新一代車(chē)載MyLink系統同時(shí)亮相，這套系統從智能手機的界面中吸取靈感，讓車(chē)載系統操控更加靈活與個(gè)性化，所有圖標都可以像智能手機一樣，在觸摸屏上移動(dòng)、刪除與添加。它的每屏顯示8個(gè)圖標，車(chē)主可定制諸如電話(huà)號碼、目的地、音樂(lè )分類(lèi)和電臺調頻等60個(gè)“喜愛(ài)”項目，讓操作更加簡(jiǎn)便直接。

　　這兩家幾乎占去年全球汽車(chē)銷(xiāo)量15%的老牌車(chē)企在CES上的高調姿態(tài)，或許正顯示出汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始轉變自身的發(fā)展思路，敞開(kāi)懷抱去擁抱移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，主動(dòng)應對IT巨頭們未來(lái)的挑戰，進(jìn)行戰略卡位。與2012CES展會(huì )上“網(wǎng)絡(luò )連接汽車(chē)”被福特、克萊斯勒、通用、奔馳、奧迪這些汽車(chē)廠(chǎng)商們簡(jiǎn)單展示為汽車(chē)的數字連通性能相比，車(chē)載APP的出現，顯然開(kāi)始為汽車(chē)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結合找到了一條更簡(jiǎn)單實(shí)用的通道，去填補客戶(hù)數字化生活中的缺口——正如通用的研究員和投資分析員Tom Alfred所說(shuō)：“當人們坐進(jìn)汽車(chē)里后，他們就覺(jué)得不再與網(wǎng)絡(luò )有連接了。所以APP要做的就是使駕駛者感到他們與網(wǎng)絡(luò )保持連接。”