洗車(chē)軟件開(kāi)發(fā)能被上門(mén)+到店救活嗎

        最近幾年洗車(chē)軟件開(kāi)發(fā)像坐過(guò)山車(chē)一樣，先是資本涌入無(wú)數創(chuàng )業(yè)者都想擠進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，但是發(fā)展沒(méi)多久卻又傳來(lái)一個(gè)又一個(gè)的噩耗，不少平臺都或閉或收購，簡(jiǎn)直是“哀鴻遍野”。移動(dòng)洗車(chē)軟件在面臨行業(yè)洗牌時(shí)也都開(kāi)始選擇能夠救活自己的藥方，那么什么才是真正的良藥呢？

        洗車(chē)軟件為什么會(huì )死？
 
        1、拖死：不少洗車(chē)平臺妄圖通過(guò)“一元洗車(chē)”等活動(dòng)來(lái)獲取用戶(hù)，他們希望通過(guò)這種高頻低價(jià)的服務(wù)來(lái)吸引用戶(hù)最后再講其引流到低頻高價(jià)的養護服務(wù)中，從而實(shí)現盈利。盡管洗車(chē)是高頻，但是這樣純靠補貼吸引來(lái)的用戶(hù)，不僅粘性低，忠誠度也很低，一旦新的平臺有了新的活動(dòng)，用戶(hù)馬上就會(huì )轉投他人懷抱。再加上汽車(chē)養護需求與日常消費品相差甚大，洗車(chē)應用通過(guò)高頻服務(wù)帶量的做法在洗養車(chē)領(lǐng)域根本行不通。因此只是通過(guò)低價(jià)來(lái)吸引用戶(hù)卻沒(méi)有什么差異化服務(wù)的企業(yè)只能是畫(huà)餅充饑，很快便會(huì )被市場(chǎng)淘汰。
 
        2、快死：在資本的涌入下，不少洗車(chē)軟件耐不住步伐，想要一口氣吃成個(gè)大胖子，瘋狂地跑馬圈地，一時(shí)間表現是很好，但是一旦錢(qián)被用完，所有的動(dòng)作都得停下來(lái)?？焖贁U張并不表示服務(wù)能力就有所提升，只是一味的擴張卻不注重用戶(hù)體驗，最后的結果只能是等死。
 
        3、累死：不少平臺所打的旗號都是通過(guò)上門(mén)來(lái)節約用戶(hù)時(shí)間，但是實(shí)際上，上門(mén)服務(wù)降低了工作效率，一次服務(wù)可能還要帶上好幾個(gè)師傅，再加上來(lái)回的時(shí)間成本，成功變得更高，而且平臺還需要通過(guò)補貼來(lái)彌補師傅們的效率損失，做一單，賠一單，最后虧得越來(lái)越多，只能靜靜地等死了。
   
       上門(mén)+到店會(huì )是救命稻草嗎
 
        1、兼顧了高低和輕重：上門(mén)+到店模式可以兼顧用戶(hù)體驗和成本的投入，還可以保證為平臺盈利而不是成為拖累以及服務(wù)質(zhì)量。由于行業(yè)本身的項目便比較多，平臺可以順勢為車(chē)主提供更多服務(wù)，比如在洗車(chē)時(shí)順便再推薦補胎、打蠟等服務(wù)，如果單純的上門(mén)的話(huà)，是難以做到這一點(diǎn)的。如果能夠實(shí)現“上門(mén)+到店”一體化就完全有可能實(shí)現服務(wù)--交易閉環(huán)體系，從基礎服務(wù)引導到增值服務(wù)，減少客戶(hù)流失，盤(pán)活服務(wù)項目
  
        2、線(xiàn)上線(xiàn)下融合：因為有了懶人經(jīng)濟于是便催生了上門(mén)服務(wù)，但是從整個(gè)市場(chǎng)的規模來(lái)看，即使是最熱門(mén)的上門(mén)保養也不過(guò)占整個(gè)市場(chǎng)的5%而已，很多服務(wù)仍是需要到店才能完成的。而且上門(mén)+到店還能提高用戶(hù)的忠誠度，讓用戶(hù)不僅僅只是因為低價(jià)才選擇這個(gè)平臺。平臺通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的協(xié)同合作，不僅能夠掌握服務(wù)過(guò)程，為用戶(hù)提供更好的服務(wù)，還能培養忠實(shí)用戶(hù)，從而讓自己能夠活起來(lái)。
 
        酷蜂科技認為，上門(mén)+到店不僅會(huì )是大勢所趨，對于用戶(hù)忠誠度不高的洗車(chē)平臺來(lái)說(shuō)還能增強其用戶(hù)的忠誠度，讓平臺能夠有更多精力為車(chē)主提供更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。