打車(chē)app進(jìn)軍賺錢(qián)大營(yíng)，你怎么看？！

    對于打車(chē)app的使用，商業(yè)巨頭們早就各懷心思，做好了各種準備。百度利用打車(chē)app推廣自己的地圖O2O，阿里巴巴利用打車(chē)app培養自己的支付行為，還有諸如攜程網(wǎng)等類(lèi)似網(wǎng)站借助打車(chē)app打造自己的旅游閉環(huán)體驗。雖然百度在補貼大戰中僅僅飾演的是旁觀(guān)者，但是app的火熱也一定刺痛了百度的心。廣州app開(kāi)發(fā)公司酷蜂科技與我們一起來(lái)探討：

    對于打車(chē)app，百度到底是怎么想的呢？知情人士透露，百度去年7月曾論證是否要獨立涉足打車(chē)App市場(chǎng)，但最終被否定。而原因也很簡(jiǎn)單，比起嘀嘀和快的，百度若要在當時(shí)入場(chǎng)時(shí)間顯然已經(jīng)晚了太多。而百度早在去年4月就已經(jīng)在地圖產(chǎn)品內接入了嘀嘀。此時(shí)，再去做一個(gè)獨立的打車(chē)App顯然從邏輯上講不通。巴人側面從LBS事業(yè)部?jì)炔苛私獾?，百度內部曾對智能公交等項目進(jìn)行發(fā)力，團隊同時(shí)在北京深圳工作。在巴人看來(lái)，比起打車(chē)App，利用地圖優(yōu)勢整合整體交通資源才是百度要做的，僅僅作為打車(chē)App市場(chǎng)的變量，似乎對百度而言有些大材小用。

 

    在百度地圖上線(xiàn)打車(chē)功能后，百度地圖“附近”頁(yè)面的流量出現了不小的上漲。彼時(shí)，百度將在線(xiàn)打車(chē)這一高頻的用戶(hù)行為當做帶動(dòng)其它O2O功能的主要流量來(lái)源，而與百度邏輯相似的還有高德。雖然兩家均不同程度的涉足了打車(chē)App，但并沒(méi)有想走的更深的意思。

 

    打車(chē)市場(chǎng)，必將從火熱到冷靜，最后達到一個(gè)打車(chē)app長(cháng)尾價(jià)值發(fā)揮的時(shí)間。