車(chē)載APP開(kāi)發(fā)公司開(kāi)放應用程序接口

　　據了解，開(kāi)放APP應用程序接口-做車(chē)載APP的安卓公司，與通用相映成趣的是，福特公司于2月在其改款翼搏跨界車(chē)上引入了嶄新的設計理念：通過(guò)向第三方APP應用程序設計者提供車(chē)輛數據的獲取權限，軟件開(kāi)發(fā)者可以根據福特授權并提供的信息，設計出專(zhuān)為福特車(chē)主使用的應用程序。例如，軟件開(kāi)發(fā)者可以通過(guò)手機APP、車(chē)載軟件對汽車(chē)行駛數據的調用，實(shí)時(shí)監測車(chē)身穩定情況、油耗數據、駕駛者是否超速等。廣州安卓APP開(kāi)發(fā)公司提供支持的汽車(chē)護理客戶(hù)端APP于日前成功上線(xiàn)，這就是第三方APP程序開(kāi)發(fā)者借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念開(kāi)發(fā)的一款APP應用軟件，主要利用了3G技術(shù)實(shí)現汽車(chē)護理個(gè)性化定制的服務(wù)。

 

　　目前看來(lái)，盡管通過(guò)開(kāi)放應用程序接口（API），第三方安卓APP開(kāi)發(fā)者設計出的軟件最終的接納方還是福特本身，但這給汽車(chē)APP　的內容架構提出了新的設想。如果說(shuō)通用搶先規范一套標準的話(huà)，福特的這種做法跟安卓系統的性質(zhì)是一樣的：通過(guò)更加開(kāi)放的方式進(jìn)行更加廣泛、易用的實(shí)驗，這給一些行業(yè)外的手機軟件開(kāi)發(fā)者更大的空間。畢竟如果設計標準一開(kāi)始就橫亙在軟件開(kāi)發(fā)者的前面，那么汽車(chē)業(yè)相對更加封閉、專(zhuān)業(yè)的設計環(huán)境將會(huì )給設計者更多的阻礙。但同樣，開(kāi)發(fā)應用程序接口將給程序的設計帶來(lái)更多不穩定的.

 

        APP公司總結：之所以會(huì )帶來(lái)這么多不穩定是因為APP專(zhuān)業(yè)性、安全性、是否符合行車(chē)習慣等一系列的問(wèn)題。