汽車(chē)行業(yè)APP開(kāi)發(fā)要好不要多

        盡管如此，汽車(chē)app仍有很多改進(jìn)空間。Google全球移動(dòng)解決方案的經(jīng)理Brendon Kraham認為，目前的汽車(chē)app體驗存在“斷開(kāi)（disconnect）”的問(wèn)題。“如果我在桌面上搜索了Google地圖，到車(chē)上我還要再做一遍，”他說(shuō)。之后，當然他花時(shí)間解釋了Google Now，如何提供更加無(wú)縫的體驗。

        Facebook 汽車(chē)和垂直營(yíng)銷(xiāo)的負責人Doug Frisbie非常贊同Kraham的說(shuō)法：“像初期的手機制造商一樣，汽車(chē)廠(chǎng)商都希望打造自己的專(zhuān)有系統。但是，消費者喜歡跨平臺的東西。”

        別忘了還有駕駛員分心的問(wèn)題：智能手機、觸摸屏、自動(dòng)語(yǔ)音和各種提示音是否是一件好事？比如，盡管廣州酷蜂的SYNC系統提供了許多app，但在駕駛過(guò)程中，司機還是無(wú)法更新自己的社交網(wǎng)絡(luò )狀態(tài)。一些汽車(chē)制造商不愿向第三方APP開(kāi)發(fā)商讓出珍貴的儀表板空間，但寶馬已允許Glympse的部分界面在儀表盤(pán)上出現，駕駛員因此可以減少對智能手機屏幕的注意，從而減少分心。

        廣州酷蜂的Farley表示：“我們認為，移動(dòng)設備是我們生活的有機組織部分，這是必然要發(fā)生的。” 而語(yǔ)音識別等新技術(shù)可以幫助解決駕駛人分心的問(wèn)題。
消費者習慣轉變了，汽車(chē)廠(chǎng)商也不得不重新考慮自己的戰略，越來(lái)越重視app。

       自經(jīng)濟衰退以來(lái)，越來(lái)越多的美國消費者傾向于購買(mǎi)帶“奢侈”的功能但價(jià)格沒(méi)那么昂貴的汽車(chē)。福特指出，奢侈品協(xié)會(huì )最近的調查發(fā)現，60％的受訪(fǎng)者期望豪車(chē)的價(jià)格低于$ 60,000，遠低于過(guò)去$ 100,000的價(jià)格標桿（編者按，美國的豪車(chē)與我們認為的豪車(chē)是不一樣的，給大家個(gè)參考：中國售價(jià)120萬(wàn)起的寶馬740i在美國的售價(jià)為$73800—$80600，勉強算是豪車(chē)）。而汽車(chē)app是一種相對廉價(jià)的提高汽車(chē)檔次的方式。