出租車(chē)司機用打車(chē)APP后日增千元

         司機為多賺錢(qián)找了一家廣州APP開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)APP 出租車(chē)公司怕影響勸卸載

　　據了解，除了2006年恢復4元電調費的大眾，錦江、強生等當前都還沒(méi)有電調費，而類(lèi)似嘀嘀打車(chē)的“民間” 打車(chē)手機軟件開(kāi)發(fā)用戶(hù)則大多可選擇5-20元的加價(jià)，這對司機有很大的吸引力。

　　萬(wàn)師傅告訴記者：“大眾的4元電調費，公司還要和我們對半分，我只能拿2元?，F在別人肯加價(jià)更多，我為什么要為公司去接電調單子？”

　　事實(shí)上，出租車(chē)公司已經(jīng)察覺(jué)到打車(chē)軟件對電調的競爭。倪師傅說(shuō)，開(kāi)車(chē)回公司時(shí)，有領(lǐng)導勸裝了嘀嘀打車(chē)的司機卸載，可司機們普遍不認同：“打車(chē)軟件讓我們更省心、更賺錢(qián)。我們手機上裝什么，公司能管嗎？這是個(gè)人隱私！”

　　也許正是基于如此原因，《IT時(shí)報》記者從嘀嘀打車(chē)了解到，他們一開(kāi)始與出租車(chē)公司的合作并不順利。為了防止“黑車(chē)”借機招徠生意，打車(chē)軟件要求對合作司機進(jìn)行精確的信息登記、注冊，因此，與出租車(chē)公司合作是最好的方式。然而，大的出租車(chē)公司一般開(kāi)始都不太接受。嘀嘀打車(chē)華東地區負責人肖健告訴記者，在上海，與他們合作較佳的還是一些相對較小的出租車(chē)公司。

　　上海大眾出租車(chē)公司高級工程師張澤群也表示，在上海，大眾、強生、錦江、海博等四大出租車(chē)企業(yè)均擁有自己的電調中心，并且自去年起陸續上線(xiàn)自己的手機叫車(chē)軟件，目的正是為了打造自身的立體叫車(chē)系統：“與一些第三方叫車(chē)軟件合作，還是對那些沒(méi)有電調中心的小公司才比較有吸引力。”

    用打車(chē)軟件月增千元

　　這一天，并不是萬(wàn)金倫(化名)當班，但他還是掏出手機登錄嘀嘀打車(chē)，繼續搶單，“有許多用戶(hù)會(huì )對非當天的出行計劃進(jìn)行訂車(chē)，我搶的就是第二天自己當班時(shí)的單。”萬(wàn)金倫表示，嘀嘀打車(chē)比電調好在乘客的目的地一目了然，所以自己可以根據時(shí)間和路線(xiàn)來(lái)規劃第二天的載客計劃，最大限度地減少空駛路程。

　　同樣如此的還有倪龍強(化名)師傅，他告訴記者，精確搶單可以節省油費，加上不時(shí)有乘客的加價(jià)，自己使用“嘀嘀打車(chē)”以來(lái)，每月的收入至少增加千元左右。