手機APP打入汽車(chē)市場(chǎng)

　    隨著(zhù)硬件、軟件、接口等標準的逐步統一，車(chē)載APP的通用性也可能越來(lái)越好。將來(lái)這個(gè)市場(chǎng)可能不只是汽車(chē)廠(chǎng)商或是IT巨頭的戰場(chǎng)，也是諸多APP開(kāi)發(fā)者和企業(yè)的戰場(chǎng)，誰(shuí)能率先進(jìn)入這個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)并厘清各方面的利益關(guān)系，誰(shuí)就有可能搶先勝出。
　　
       20個(gè)福特早在2012年CES上就展出了可以搭載APP的車(chē)載電子平臺，一年后，他們已在與微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Sync AppLink系統中預置了近20個(gè)APP。
　　
       30%現在車(chē)載APP市場(chǎng)還遠未成熟，盡管App Store上汽車(chē)相關(guān)應用近萬(wàn)款，需要與汽車(chē)相聯(lián)系進(jìn)行服務(wù)的占到30%，但眾多廠(chǎng)商之間的適配平臺各不相同，發(fā)展程度也較為初級，很多都是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)類(lèi)應用。

       汽車(chē)巨頭們在車(chē)載APP尚未形成真正的市場(chǎng)之前，主動(dòng)開(kāi)放自己的車(chē)載電子平臺進(jìn)行“卡位”，而IT巨頭也試圖依靠自己在多個(gè)平臺通用的操作系統和強大的APP開(kāi)發(fā)生態(tài)，對汽車(chē)這個(gè)巨大的傳統行業(yè)進(jìn)行一次“入侵”。
　　
       無(wú)論是將汽車(chē)搬上工業(yè)流水線(xiàn)的亨利·福特（Henry Ford），還是開(kāi)啟了汽車(chē)外形幾年一變的哈利·厄爾（Harley Earl），這兩位促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩次變革的巨人，無(wú)一可以預計到在他們百年之后，汽車(chē)會(huì )以一種數字產(chǎn)品的載體形式在另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)的年度展覽會(huì )上大放異彩。
　　
       汽車(chē)誕生百余年后，下一個(gè)開(kāi)始變革的部分輪到了汽車(chē)的“內在”，2013年CES展上，“汽車(chē)”和人們的食指開(kāi)始有了親密的接觸。車(chē)載APP已經(jīng)開(kāi)始“玩心甚重”地在一場(chǎng)電子產(chǎn)品展會(huì )中開(kāi)辟了另一片戰場(chǎng)。幾年后，讓一個(gè)有幾十年駕齡的老司機坐進(jìn)被車(chē)載APP全副武裝起來(lái)的駕駛室，他或許會(huì )大叫一聲：這還是汽車(chē)嗎？
　　
       但正是這樣的“跨界”，車(chē)載電子系統和APP成了汽車(chē)廠(chǎng)商和IT巨頭們的目標交集。汽車(chē)巨頭們在車(chē)載APP尚未形成真正的市場(chǎng)之前，主動(dòng)開(kāi)放自己的車(chē)載電子平臺進(jìn)行“卡位”，而IT巨頭也試圖依靠自己在多個(gè)平臺通用的操作系統和強大的APP開(kāi)發(fā)生態(tài)，對汽車(chē)這個(gè)巨大的傳統行業(yè)進(jìn)行一次“入侵”。